|
|
Toyota 1NR-FE 1.33L dual VVT-i vs Proton Campro S4PE 1.3L
[Copy link]
|
|
|
Reply #20 rambutan's post
Setuju sesangat tu... tengok kat mat2 motor jer dah cukup laa... brader2 superbikers bawak superbike memang laju, setakat 200 km/h tu selamber jer... tapi diorang bawak dengan berhemah, pakai racing suit, helmet full-face, full glove, racing boot... berbanding dgn mat2 rempit yang setakat pakai kapcai tapi bawak macam setan, dengan wheelie dier, wikang dier, superman dier... motor tu harap bising jer lebih tapi bila bawak laju sket dah meraung macam nak pecah jer enjin tu. Pakai pulak tu setakat helmet tempurung, T-shirt, suar jin aprit dgn selipar jepun jer...
[ Last edited by Squall-Leonhart at 20-11-2008 10:43 AM ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hp ..cc call wut u will..
bukan utk laju /pikap je...
tapi utk membawa beban juga...
klasik example, toyota avanza... brapa ramai yg nyesal tak sudah beli mini mpv berinjinkan 1.3? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #22 geng_tx's post
A very good example... mengingatkan haku time zaman kegemilangan van2 cam Ford Econovan, Mazda Bongo, Mitsubishi Delica etc... Van2 camtu cc dier kecik jer, sekitar 1.3 - 1.5L... so bila bawak muatan penuh tu memang meraung laa, even tak banyak muatan pun meraung gak enjin. Macam Mitsubishi Delica tu, selalu enjin dier tak kuat dan memang meraung jer kat gear 4 time bawak kat highway... pasal enjin tak kuat laa tak selalu dapat terus straight jer gear 5 macam keter2 biasa. So akibatnya, van tu kuat makan minyak laa.
Sebab tu la bila kuarkan Toyota Avanza 1.3L tu, ramai yang kritik kata underpowered giler especially gear auto nyer. Viva 660 tu pun satu lagi yang patut jadik teladan gak, dengan enjin yang kecik kunun kata ada DVVT tapi nak tarik badan yang lagi bagak drp Kelisa... so akibatnya, bukan setakat naik bukit jer, naik flyover pun takleh blah nyer. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Enjin campro mmg ada potential since enjin tu developed jointly dgn lotus. Engine porshe pun dulu develop sama dgn lotus jgk. Design lebih kurg. Kalau x silap aku lh coz pnh baca ada artikel dlm paper/magazine. Aku teringin nk drive engine campro cps. Engine vtec dh try. Vvti pun dh. Mivec blm lg. Double vanos pun blm lg hahaha |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
delica brapa cc? seingat aku , king of the van adalah spectron... 1.8, dan aku rasa delica pun berc.c yg sama.... tak ingat weh... tahun 90 an dulu...
yg penting bagi enjin adalah power to weight ratio...
tapi, engineer keta kenkadang berfikiran agak pelik.... mungkin sebab marketing strategi...
back to topic...
selepas puas bershopin di CBS motorsport ari ni, dapat nengok dan pegang gear set tuner utk enjin campro... 1.6 je... 1.3 ondaway kata apek tu...
dan, fakta, gear ratio dan set gearbox keseluruhannya juga memainkan peranan pada output terakhir iaitu "on wheel"...
aku pun teringat zaman org skim flywheel.... gear 3 pun leh berceret lagi... wa ka ka.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by satriastendet at 20-11-2008 05:47 PM 
Enjin campro mmg ada potential since enjin tu developed jointly dgn lotus. Engine porshe pun dulu develop sama dgn lotus jgk. Design lebih kurg. Kalau x silap aku lh coz pnh baca ada artikel dlm ...
haku da try laa injin cps waja oto...hasilnya bagi aku gab mase prtukaran gear tu jauh sangat laa, 2 3 seken gak tekan pedel minyak tuh baru tangkap...cepat lg gear kenari oto...
mungkin tak kene ngene ngn injin cps tu kot....cume kene ngene ngn gearbox oto waja tu je kot...
[ Last edited by southern_wheel at 21-11-2008 01:49 AM ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by geng_tx at 20-11-2008 10:55 PM 
delica brapa cc? seingat aku , king of the van adalah spectron... 1.8, dan aku rasa delica pun berc.c yg sama.... tak ingat weh... tahun 90 an dulu...
Delica yang jual kat Mesia tu tak silap haku enjin 1.6, lebih kurang macam enjin 1.6 van Perodua Rusa laa... tapi Perodua Rusa 1.6 tu cuma 7-seater jer, Delica lak 9-seater... sebab tu la van Delica tu underpowered, kuat makan minyak dan takleh belah sesangat atas highway...
dan, fakta, gear ratio dan set gearbox keseluruhannya juga memainkan peranan pada output terakhir iaitu "on wheel"...
Ya betul, sebab sebahagian kuasa akan hilang kat drivetrain laa. Sebab tu la kalau korang buat dyno test kat belah tayar, korang takkan dapat angka kuasa kuda yang sama macam yang dicanang2kan dalam spec model keter korang laa. Angka2 dalam spec tu ialah kuasa kuda kat flywheel, so korang kena expect sekitar 10% ~ 20% power loss laa, dan keter gear auto hilang lagi banyak kuasa kat drivetrain drp keter manual. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by southern_wheel at 21-11-2008 01:48 AM
haku da try laa injin cps waja oto...hasilnya bagi aku gab mase prtukaran gear tu jauh sangat laa, 2 3 seken gak tekan pedel minyak tuh baru tangkap...cepat lg gear kenari oto...
mungkin tak kene ngene ngn injin cps tu kot....cume kene ngene ngn gearbox oto waja tu je kot...
Dalam kes ni, haku rasa ada 2 faktor utama laa. 1st, keter Waja tu kan lagi berat drp keter kenari, so kalau ikutkan teori sesebuah keter yang 2x ganda lagi besar akan memerlukan kuasa 8x ganda untuk menggerakkan dier pada speed dan pecutan yang sama laa.
Yang kedua, walaupun Kenari auto dgn Waja CPS auto dua2 pakai gearbox 4-speed auto, tapi nisbah gear kat keter Kenari tu seakan lagi rapat untuk dipadankan dgn torque range dier yang lagi terhad laa. So in other words, gearbox yang lagi seswai untuk keter Waja CPS ni ialah gearbox 5-speed auto gak sebab nisbah gear dier lagi rapat so pertukaran gear jadik lagi smooth dan lagi jimat minyak drp 4-speed auto laa. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
aku rasa tak patut compare dari segi cc jugak...walaupun sama...1NR nie ada advantage dari segi material ...toyota claim material yg depa pakai utk engine nie around 30-40% lagi ringan dari conventional engine...so kalau SP4E pakai material yg sama aku rasa baru on par utk compare ngan 1NR.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
berat..berat..berat.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by comotcibot at 20-11-2008 08:56 AM
kalo mmg cari mkn dgn lumba haram,mende2 mcm ni la dia org bangga2kan sgt.
kalau takat lumba keta tarap2 kampung felda wat apa??
kalau rasa terror sgt lumba la sampai jadi driver F1 baru betul lumba keta beb.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by AzusaFuyutsuki at 21-11-2008 05:01 PM
aku rasa tak patut compare dari segi cc jugak...walaupun sama...1NR nie ada advantage dari segi material ...toyota claim material yg depa pakai utk engine nie around 30-40% lagi ringan dari conventional engine...so kalau SP4E pakai material yg sama aku rasa baru on par utk compare ngan 1NR..
Makes sense gak, sebab blok enjin Campro yang Proton pakai tu still jenis blok cast iron nyer, enjin 1NR tu lak pakai cast aluminium, so sebab tu la enjin baru Toyota tu lagi ringan... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by Squall-Leonhart at 21-11-2008 11:30 AM 
Dalam kes ni, haku rasa ada 2 faktor utama laa. 1st, keter Waja tu kan lagi berat drp keter kenari, so kalau ikutkan teori sesebuah keter yang 2x ganda lagi besar akan memerlukan kuasa 8x ganda ...
kenapa laa proton tak kesan kelemahan gearbox dia kan??? pikir nak untung jee...
stuju pendapat nko tuh, patut waja oto pakai 5 speed |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Campro ada potential. Hrp2 one day nnti, proton dpt keluarkan sendiri gearbox. Bangga siott |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Haha aku ingat aku sorg je berforum di pagi subuh sabtu yg indah ini. Pagi2 subuh dh cite psl campro. Supportive betul :-) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by satriastendet at 22-11-2008 06:36 AM
Haha aku ingat aku sorg je berforum di pagi subuh sabtu yg indah ini. Pagi2 subuh dh cite psl campro. Supportive betul :-)
mate tak leh tido arr bro |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rugi2 mata x leh tido di pagi minggu...hehe |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
saga blm improved yg kena wat gearbox pasal pick up tarak isk2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by southern_wheel at 22-11-2008 06:29 AM
kenapa laa proton tak kesan kelemahan gearbox dia kan??? pikir nak untung jee...
Sebenarnya Proton memang tau kelemahan gearbox tu, iaitu nisbah gear dier kurang ngam dgn banjaran tork dier laa, tapi Mitsubishi yang supply gearbox ni sebenarnya memang kemut takder nak tukar nisbah gear untuk kasi matching dgn sifat enjin Campro tu. Apa yang engineer Proton dapat buat cumalah tukar nisbah gear differential jer laa. Sebab tu la kat keter Saga BLM tu Proton pakai gearbox Aichi Kikai untuk gear manual dier sebab time nak mintak supply gearbox tu Proton bleh tetapkan nisbah gear dier gak skali. So, walaupun tukaran gear dier agak rubbery macam Kancil manual tapi nisbah gear dier agak ngam laa. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Author
Post time 20-11-2008 10:54 AM
