Gen-2 CAMPRO yang malang

Belimbingtm

Saga baru tu pakai campro jugakkan..........agak2nya boleh drop tak sales dia nanti bila dengar cerita mcm nie.

volvomania

Originally posted by Belimbingtm at 29-1-2008 04:20 PM
Saga baru tu pakai campro jugakkan..........agak2nya boleh drop tak sales dia nanti bila dengar cerita mcm nie.

benda ni ikut nasib sebenarnya...

kalau dpt keta lemon, kerap la dia rosak...
kita ikut majoriti. orang lain pakai gen2 tak rosak apa2 pun ramai...

yg penting kualiti produk & aftersales servis diorang...kalau teruk, maka drop la sales...

masterixs

Solution masuk enjin 4g92 dohc MIVEC memang boleh.... siap masuk sekali dgn dashboard. Lagi power beb...

masterixs

Masalah nie memang berlaku pada gen2 pasal kedudukkan oilsumpnya yg rendah kat bawah tue, tetapi yg biasa kena ialah mereka yg gatal2 pergi tukar tayar yg berprofail rendah atau loweredkan keta so percentage oilsump langgar sesuatu lagi tinggi. Tetapi tak perlu risau bagi model persona masalah ini sudah diatasi dengan menukar kedudukan oilsump tersebut saya rasa begitu juga saga baru tue mesti sama telah dialihkan kedudukan oilsump tue lagi pun saya tengok saga baru tue mcm tinggi skit. Pada model gen2 saya tak tahu apa yg proton akan lakukan utk mengatasi masalah ini tapi bagi keluaran gen2 baru mestilah proton buat sesuatu kot.

Jelita

mcm kes aku ler nih...oil sump kete aku pecah gak sbb langgar benda.....so piston tuh sume effect gak. mula2 SC tuh pun nak tukar oil sump jek...tgk2 piston pun dah rosak gak. so dorang buat overhaul. ok dah kete aku.

tp aku tak pkai gen2.

neotoxin

oil sump enjin campro yg dulu mmg cenggitu. Kwn aku mekanik kat SC proton sendiri ckp mmg yg lama ada tendency utk pecah sbb material oil sump tuu.. Skang suma enjin campro dh ada oil sump baru (material lain), maknanya, kalu terantuk, takde la terus pecah mcm dulu, mungkin kemek je kot.. hahha

waksir

betol tu ... oil sump gen2 mmg rendah ...

lagipun tu salah mekanik ....... byk SC lain pun mekanik yg selalu buat keje tak betol tp kompeni keta yg buruk nama

Squall-Leonhart

Pak lang aku pernah jadik pomen kat service center EON, dia ada bagitau aku punca utama kenapa oil sump enjin Campro ni problem ialah pasal lokasi dier yang rendah dan gak pasal oil sump tu dibuat pakai cast iron. So bila terhantuk kat bonggol kalau lowered tu, bersiap sedia laa... kalau tak retak pun pecah terus. Bahan oil sump yang dibuat drp cast iron ni membuatkan ulir benang lubang buang minyak tu kalau tutup terlampau ketat nanti bleh retak dan leaking.

matamata

Oil sump ada kena mengena ngan con rod ka????

matamata

Kalau oil pump tak jln, takyah tunggu lama....idle 5 minit pun dah kena dah.....

matamata

Kalau setakat tukar oil sump, kenapa kena usik crankcase pulak??

Bell

Aku pun musykil jugak. Boleh pihak berkenaan explain? Rerasa aku tak perlu usik crankshaft kalu tukar oil sump/tangki minyak hitam...

matdue77

Hemn.... Betul gak kata2 si matamata dan Bell kat atas nih... apsal usik tang situ kalau tak berkaitan.....

koko2

ada soklan...sila jawab segera..

1. Oil Sump tu apa..? camana ropanya..?
    adakah saluran/case minyak..?

matamata

Takungan minyak bawah injin

matamata

Mungkin "detonation"= tak larat nak hurai...letih jari aku manaip...otai2 kereta blh tolong huraikan
Yang aku pasti ialah penukaran oil sump takda kena mengena dengan connecting rod.

Yang kedua mungkin piston ring patah atau terserepih, sangkut kat cylinder liner, menyebabkan piston sangkut sekali.

Yang ketiga aku rasa ada sabotaj, caranya cuma masukkan serpihan besi sebesar kepala mancis (cukup utk menghasilkan "knocking";), akhirnya piston terserepih dan akan mengundang simptom spt yang kedua tu....

matamata

Sori...double post

kapalterbang

aku rasa ni cerita dari org2 perodua ni...

almaklum la, sales proton saga baru tengah mencanak....

volvomania

mata2,

yup, aku rasa kebengapan budak proton servis pasang oil sump baru tu ye jugak. mungkin masa pasang tu miss something pun ye jugak. sbb diorang taknak bertanggungjawab, warranty dah abih.

disebabkan minyak tak naik ke piston no1, piston lekat & con rod tu patah. bukan sebab oil pump.
kalau oil pump failure, semua piston mesti effect & enjin mesti dah cut-off sebelum rosak.

faktor sabotaj aku tak terfikir. taknak sangka buruk...

selebihnya tanya budak proton servis apa yg diorang dah buat. kesian member tu, cam teraniaya je...


kapalterbang,

ini bukan cerita la...ini kejadian yg berlaku pd member aku. aku yg tangkap gambar & mulakan tajuk ni...

aku takde kepentingan ngan mana2 pengeluar...aku pun pakai keta konti cabuk jer

[ Last edited by  volvomania at 30-1-2008 04:34 PM ]

matamata

Miss something.......menarik tu....apa kemungkinan yg termiss tu???