|
|
Balas #440 tossee\ catat
mujur kat blur kan no plate tu toss...kalu tak satu malaya tahu, kete tu milik kassim selamat mata tercucuk garpu hingga tak tahu yg mana model baru, yg mana model lama |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
korang kutuk kaw2 mamat tu..bole thn ke.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dia beli kereta 2nd anwar OD...
pcayalahhh..............
anwar,anwar,anwar,kamu,nasi sepinggan,kamu....... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #433 tossee's post
klasik sgguh gambo ko ni toss..?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
oohhhhhhh~!!!!........tidakkkkkk~!!!!!!!!!!!!!  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mungkin dia "terpaksa" boli bukan sebab taste tapi bujet?
tibo2 den bela org yg den tak konal |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Honda City generasi baru dilancar Disember ini
Oleh Au Yeong How (yang menyertai lawatan ke
kilang Honda di Ayutthaya, Thailand, baru-baru ini)
| Yoshiro Tanaka (kiri) dan Takeshi Nakamura bersama model Honda City generasi terbaru di kilang pemasangan Honda di Thailand.
|
Sekilas pandang Honda City generasi baru, ia bersedia untuk menerjah ke depan walaupun dalam kedudukan statik. Kehadirannya bakal dirasai di jalan-jalan raya di negara ini apabila dilancarkan Disember ini.
Dari pandangan tepi, ia bagaikan anak panah. Reka bentuk bahagian depan yang tajam dan belakang pula turut mencetuskan terjahan bertenaga.
Dipendekkan kata, reka bentuknya mirip busur yang ditarik ke belakang sehingga maksimum dan bersedia untuk meledakkan tenaga kinetiknya. Itulah reka bentuk bergaya Honda City versi baru yang mempesonakan.
Menurut Ketua Jurutera Penyelidikan dan Pembangunan Honda merangkap Ketua Projek Utama untuk Honda City, Takeshi Nakamura, pasukannya menekankan lima kriteria utama iaitu, reka bentuk, pemanduan lancar, saiz ruang dalaman, keselamatan dan persekitaran semasa membangunkan versi baru City.
Pihaknya ingin membangunkan kereta yang ‘kehadirannya dirasai' di jalan raya, selesa untuk semua penumpang sambil mengekalkan saiz yang mudah dikendali.
Seronok untuk memandu
“Kita berharap ia menyediakan prestasi hebat secukupnya untuk semua situasi pemanduan. Matlamat akhir adalah menghasilkan kereta yang dibanggakan oleh pemiliknya,'' katanya.
Honda City baru menggunakan enjin serba baru i-VTEC 1.5 liter yang menawarkan kelajuan lancar pada sebarang tahap kelajuan.
Untuk memanfaatkan prestasi enjin i-VTEC lagi, ia mengguna pakai transmisi automatik lima kelajuan. Paddle shif atau penukar gear yang diguna dalam kenderaan F1 disediakan bagi pengalaman ‘seronok untuk memandu'.
Justeru, ini menjadikan pecutan permulaannya yang bertenaga. Dalam kelajuan sederhana, penumpang menikmati keselesaan yang unggul. Tidak syak lagi ia adalah peneraju bagi prestasi kereta berkategori sedan sub-kompak.
Selain itu, terdapat penalaan casis untuk cengkaman padu di jalan dan rasa pemanduan yang selesa. Bentuk badan kereta direndahkan untuk lebih kestabilan dan anggun.
Turut digunakan ialah EPS berkapasiti tinggi untuk kawalan stereng yang lancar. Malah ia mudah dikendalikan dan bertindak selari dengan kemantapan brek.
Jurutera Honda turut menyuntik kreativiti pada garis bumbung, bahagian belakang penutup dek yang ditinggikan dan garis bentuk badan.
Daripada segi ruang dalaman, Honda City mempunyai papan pemuka baru berbanding versi lama. Pandangan meter direka bentuk canggih. Gabungan warna gelap dan cerah cukup menenangkan selain memberikan pengalaman berehat segera.
Ia juga dilengkapi sistem audio media berdigital yang merupakan ciptaan terbaru.
Apabila duduk di dalamnya, ruang dalaman dirasakan memeluk diri dan boleh diharap dari segi keselamatan. Ia adalah luas kerana jarak rodanya telah dipanjangkan.
Untuk mencapai keseimbangan badan ideal, Honda memperkenalkan jarak roda yang lebih panjang pada masa sama mengekalkan kepanjangan kereta. Hasilnya adalah ruang dalaman berkelas tinggi bagi kategori sedan sub-kompak 1.5 liter.
But Honda City yang berkapasiti besar iaitu 506 liter (mengikut ukuran dalam kaedah VDA) adalah praktikal dan mudah digunakan. Honda City amat menekankan aspek keselamatan kepada pemandu, penumpang malah pejalan kaki sekali! Misalnya, ia dilengkapi ABS dengan EBD dibantu brek untuk mengelakkan kemalangan.
Lebih mengagumkan, selain teknologi badan kereta Advanced Compatibility Engineering (ACE) untuk menampan sebarang perlanggaran antara kenderaan, struktur badan kereta.
City turut berupaya menyerap hentakan sekali gus mengurangkan kecederaan pejalan kaki sekiranya berlaku perlanggaran.
Selain jimat dalam penggunaan petrol, Honda City sebenarnya mesra alam. Ia memiliki prestasi pemprosesan pengeluaran asap ekzos yang unggul.
Lebih daripada 90 peratus bahagian keretanya juga boleh diguna semula.
Nantikan pelancaran rasmi Honda City serba baru ini ke pasaran Malaysia, Disember ini. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
'City turut berupaya menyerap hentakan sekali gus mengurangkan kecederaan pejalan kaki sekiranya berlaku perlanggaran.'
pakai span ker.?.. klu material selain dr span walau plastik F&N sekalipon tetap tak dapat kurangkan kecederaan pada pejalan kaki... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Post time 22-10-2008 10:25 AM
