|
|
[Tempatan]
Pesawat MAS MH132 Terbang Salah Arah, Nasib Baik Juruterbang Perasan
[Copy link]
|
|
|
|
Zaman skrg ni banyak bergantung kepada komputer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
alamak...klu ekot penjelasan kelana ni....mcm salah pilot jer..x check betul2 b4 take off....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
iols lebih nk tau siapakah pilot tersebut..mohon bg kredit pd beliau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
auto pilot salah set destination...
satu hari kereta pun auto pilot...set pg office tapi sampai pg rumah bini muda pula...susah tu.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tq sis... bru faham... dorg dok igt drone la apa la...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pilot ni masa kat darat tak check dulu ka route tuh
masa kat udara baru sedar
berangan ke apa ni
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hairan pesawat MH132 berubah haluan
Berjaya dikesan juruterbang, kes disiasat
28 Disember 2015 12:52 AM
956 12 Google +0
a
AUCKLAND 27 Dis. - Juruterbang sebuah pesawat Malaysia Airlines (MAS) hairan apabila pesawatnya yang baru berlepas dari sebuah lapangan terbang di Auckland, New Zealand menghala ke laluan di luar kebiasaan iaitu ke arah Melbourne, Australia.
Portal berita The New Zealand Herald melaporkan, kejadian pelik itu yang kini dalam siasatan pihak berkuasa berlaku terhadap penerba-ngan MH132 yang menuju Kuala Lumpur pada hari sambutan Krismas lalu.
Pesawat Airbus A330 itu yang sepatutnya melalui laluan ke utara, untuk ke Malaysia, bergerak menggunakan laluan lebih selatan, ke arah Australia.
Penerbangan MH132 itu meninggalkan Lapangan Terbang Auckland ke Kuala Lumpur pada pukul 2 pagi kelmarin.
Bagaimanapun, juruterbang menyedari pesawat tidak menuju ke laluan yang betul selepas beberapa minit perjalanan.
Lapan minit selepas pesawat itu berlepas, juruterbang menghubungi menara kawalan udara di Auckland meminta mereka melihat mengapa pesawat tidak terbang menuju ke Malaysia.
The New Zealand Herald me-laporkan, MH132 terbang menuju ke selatan menghala ke Melbourne.
Juruterbang kemudian bertindak mengemudi pesawat itu menuju ke barat laut pusat bandar Malaysia.
Penumpang bagaimanapun tidak dimaklumkan berhubung insiden itu.
Berita mengenai kejadian tidak diingini itu mungkin mencetuskan tanda tanya kepada pemilik syarikat itu yang sebelum ini dilingkari kontroversi berkaitan tragedi pesawat MH370 dan MH17.
Syarikat Airways Corporation, yang merupakan syarikat pembekal perkhidmatan navigasi udara di New Zealand, kini sedang menyiasat kejadian itu.
Jurucakap syarikat tersebut yang mengesahkan kejadian itu berkata, pelan penerbangan yang difailkan syarikat penerbangan itu dengan pihaknya adalah ke Kuala Lumpur tetapi menerusi laluan sedikit berbeza berbanding yang dijangkakan oleh juruterbang.
“Airways akan bekerjasama rapat dengan pihak terlibat bagi mengenal pasti bagaimana kekeliruan tersebut boleh berlaku,” katanya.
Sementara itu, MAS menjelaskan insiden berkenaan berlaku akibat penghantaran pelan penerbangan yang berbeza.
MAS dalam satu kenyataan berkata, pada hari berkenaan, pe-nerbangan MH132 telah diberi pelan penerbangan terkini oleh Operation Dispatch Centre (ODC) miliknya manakala Pusat Kawalan Trafik Udara (ATC) di Auckland secara tidak sengaja diberikan pelan pe-nerbangan yang lebih awal.
Sehubungan itu katanya, MAS kini menjalankan siasatan berhubung penyerahan pelan pe-nerbangan berkenaan kerana ke-selamatan merupakan aspek yang amat diberi perhatian dan pihaknya mematuhi proses dan prosedur ke-selamatan yang ketat.
“Kedua-dua laluan telah mengikuti laluan penerbangan yang diluluskan dan pesawat itu mempunyai bahan api yang cukup untuk kedua-dua laluan.
“Keselamatan penumpang dan anak kapal tidak pernah dikompromi pada bila-bila,” katany
- See more at: http://www.utusan.com.my/berita/ ... thash.n178vlDm.dpuf
so kedua dua pihak sedang menjalan siasatan... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kalau anuar tak masuk jel confirm dia cakap ini semua konspirasi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
akak sindir je menara kawalan tu. xde otak susahkan pilot malaysia. baik buat pencawang u mobile
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
perghh cuak sehh..nasib perasan.. kotnye pilot tu pun jenis tingtong sedar tak sedar aleh2 da smpi madagaskar.. hhheheheehehehe |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Edited by zorrro_03 at 28-12-2015 01:00 PM
Katanya kalau dalam keadaan hujan, pilot perlu landing secara kasar utk pastikan tayar contact dgn surface landasan. Utk elakkan berlauk apa yang dipanggil hidroplanning.
Cuma nya bila berlaku insiden ni. Dan syukur ke pada Allah swt kerana pilot tu alert. Entah apakah permainan setan kali ini. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
saja nak test ke-peka-an pilot ke apa?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ok la faham juga bila baca komen kat sini |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ke company filed double flight plan?  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
eh i tak tahu sgt pasal piloting tapi i tau tak semudah tu dan bukan begitu the technicalities around the airline businesses are. MAS adalah syarikat penerbangan; ticketing org lain yg handle; airports company lain, fuel company lain, hangar works company lain, food, technicians company lain... pakai je mas nyer baju tapi company lain handle.. kadang kadang airplane tu company lain yang punya; infact, in europe and usa, plane yg kita naik yang ada logo tu rupanya bukan airline tu sebenarnya yg punya... ada leasing agreements etc. flight paths and flight plans are complicated things. selalu lepak dgn pilots dulu, tu yg tau sket tu, sebab hotels yg MAS pakai kat london wasnt far from the cafe yg i slalu lepak.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
memang takkan sampai madagascar sebab dah memang flight plan cikcur ke arah situ sebelum naik ke north
it;s not like flight plan ke south africa walaupun destinasi asli nya kuala lumpur...kalau gitu baharu perlu nak menggelupor berdrama ke apa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ye i rasa flight tu lah; ade student yang PhD lecturer Uni KL yang meninggal disana; tan sri annuar musa pon gi melawat tuh! ( i tahu sebab i dijemput gi makan kediaman datuk ambassador-lewat kami makan rupanya tunggu tan sri annaur musa gi lawat that family).
flightpath tukar due to Ukraine problems tu kan? masa i balik to give a talk in april, rasa nya flightplans sama je. or maybe just me yg tak tau or perasan. how was your stay in london over the xmas eve?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kih kih kih...banyak2 celoteh kat atas, changa punya yg paling realistic.
pertamanya, tak ada apa2 abnormality dlm kes ni.
flight plan datang dari kompeni jgk, pilot input route dlm computer kapaiterbang base on route yg diberikan kompeni. kan mab dah jawab kata dua2 route tu ok ja, fuel pon cukup utk kedua2nya. cuma yg jadi pertikaian ialah pilot wonder kenapa hari tu route depa jauh sikit, pi kot bawah sikit iaitu Melbourne, selalunya ikut laluan atas sikit via Brisbane. ada few factors yg boleh buat routenya berlainan, cthnya kalau wind factor lebih baik walaupon jauh sikit, maka depa amik yg jauh sikit, sebab fuel burn jimat sikit dan flight time yg lebih pendek.
factor keduanya ialah cuaca, kadang2 routing kapai sengaja dilencongkan utk elakkan cuaca atau typhoon. kadang2 factor letusan gunung berapi juga diambil kira utk mengelak laluan normal.
dlm kes ni, pilot tu cuma bertanya atc kenapa laluan depa kali ni ikut Melbourne, tapi malaun mana pulak yg pi buat gempaq kata pesawat terbang ke selatan la, pilot sedar lepas airborne la, padahal routing yg pilot masukkan dlm computer kapai tu bukannya ikut suka hati main select routing default sedia ada tanpa cross check by both pilots. apa yg depa input tu mmg as what ada dlm flt plan depa, depa dah check every airways, waypoints, total jarak, flt time etc supaya tally between flt plan and computer pesawat, jadi tiada keraguan di situ.
yang si mat saleh tu hangpa bukan tak tau depa punya sarcastic lagu mana, especially kiwi nih, ozy pon lebih kurang aja sarcastic depa. hangpa percaya ka dia puji pilot kononnya realised the anomaly? bunyi dia cakap pon dah perli, orang bertanya, dia kata org realised konon something wrong, lepas tu buat pulak lawak bodoh kata kononnya pilot tu alert and pandai tak fly menonong ikut kapai yg mungkin boleh berakhir di laut selatan, tak ka perli namanya tu? kemon, nak buat lawak pon bertempat la sikit.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dipetik dari the independent
Flight MH132 usually takes a direct route heading north-west over Australia on its way from Auckland to Kuala Lumpur but radar data showed the aircraft heading south for almost an hour.
The New Zealand Herald reported that the pilot questioned the Airbus A330’s path just eight minutes into the flight, which took off at 2.23am local time.
Passengers were not alerted during discussions with air traffic controllers at the Auckland Oceanic control centre, as the plane Tasman Sea before turning north.
Flightradar24 data showed the plane travelling south of its usual path.© The Independent Flightradar24 data showed the plane travelling south of its usual path.
Airways, which manages air traffic control for New Zealand, said there were no safety concerns but that it would investigate why the normal flight path had been changed.
“We have an internal safety team who will investigate it,” a spokesperson told the Herald.
“The flight plan the airline filed with us was going to Kuala Lumpur but via a slightly different route than the pilot was expecting.”
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Edited by zainmahmud at 28-12-2015 08:38 PM
ini bukan kes pilot nak jadi hero ke apa. pilot cuma buat kerja dia as given and authorised by company and authority. as mentioned above, pilot dah masukkan route berdasarkan sumber sahih iaitu flt plan yg datang dari company juga. as long as semua waypoint dan airways betui as stated dlm flt plan, tiada masalah. apa lagi yg dia nak check kalau semua dah betul as apa given in the flt plan?
dalam airways pulak ada berpuluh2 atau beratus waypoints, yg mana la ada pilot gatai nak memorise semua. semua dah terpampang dlm screen computer depa, masa kat ground depa tak kisah la directionnya ke barat laut ke, ke barat daya dulu ke pastu naik ke barat laut, sebab depa tak tengok lagi peta keseluruhan perjalanan secara overall, janji ada departure routing lepas airborne pastu join airways betul as flt plan kira ok dah tu. sayugia diingatkan destinasi depa dlm flt plan dan komputer ialah klia. cuma laluan biasa ialah via brisbane, manakala yg kes ni sedikit ke selatan between sydney n melbourne pastu cilok ke barat laut ke klia. selalunya kalau mcm ni faktor angin kuat dari depan atau headwind menjadi faktor utama memilih routing.
sebab tu lepas 8 minit airborne (bkn jauh pon dari point of departure) bila depa tengok airways yg sah di sisi undang2 as filed by company to atc and as input exactly the same dlm computer kapai tak spt selalu yg depa lalu sebelum ni, jadi depa pon tanya la atc awatnya tak plan ikut laluan biasa, ini perkara normal dlm airline, tapi ada pulak puak2 penglipurlara yg suka war war kan cerita to out of propotion, maka jadilah cerita katun mat saleh sarcastic berbicara. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Post time 28-12-2015 09:28 AM
Post time 28-12-2015 06:36 PM
